Kőbányai Közösségi Hírlap

Közlekedés

Hétköznaponként újra a teljes vonalon, Kőbánya-Kispest és Újpest-központ között jár az M3-as metró március 20-a, hétfő délutántól - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. A Nagyvárad téren és a Lehel téren még tart a felújítás, ezért ezeken az állomásokon nem állnak meg a szerelvények, a lezárt állomások környéke pótlóbusszal és egyéb járatokkal közelíthető meg. Hétköznap egész nap a teljes vonalon jár a metró, már az esti órákban sem kell pótlóbuszra szállni. Hétvégén csak Újpest-központ és a Göncz Árpád városközpont között közlekednek a szerelvények, a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. Várhatóan májusban befejeződik az ország legforgalmasabb vasútvonalának számító M3-as metró öt és fél éve tartó felújítása. A rekonstrukció után szinte egy vadonatúj, teljesen akadálymentes metróvonalat kapnak vissza a budapestiek.


Így jár a metró március 20-a, hétfő délutántól

Március 20-a, hétfő délutántól az M3-as metró újra a teljes vonalon, Kőbánya-Kispest és Újpest-központ között jár, de a Nagyvárad téren és a Lehel téren nem állnak meg a szerelvények.

A Nagyvárad tér és térsége a Népligettől induló M30-as állomáspótló busszal, a Keleti pályaudvar és a belváros felől az új jelzése szerint 23-as (korábbi 2M) és a 24-es villamosokkal, a Semmelweis Klinikák felől rövid gyaloglással vagy MOL Bubival érhető el.

A Lehel tér és környéke a Nyugati pályaudvartól az M14-es állomáspótló busszal, a Göncz Árpád városközpont felől a meghosszabbított útvonalon közlekedő 34-es és 106-os buszokkal érhető el.

Az M14-es és az M30-as állomáspótló buszok csak hétköznap közlekednek.

Így jár a metró hétvégén

Hétvégéken csak a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró, a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között a buszsávban haladó M3-as metrópótló busszal lehet utazni.

Hétvégén a Lehel tér és a Nagyvárad tér is elérhető a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között közlekedő M3-as pótlóbuszokkal, ezért az M14-es és az M30-as állomáspótló járatok ekkor nem közlekednek, viszont a 34-es és a 106-os buszok a hétköznapokkal megegyezően a Göncz Árpád városközpont helyett a Lehel térig közlekednek.

További részletek: bkk.hu

 

 

 

Monday, 13 March 2023 11:27
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Február 20-án, hétfőn kezdődnek a népligeti felüljáró műszaki felméréséhez kapcsoló munkák, melyek a közúti közlekedést is érintik. Hétfőtől kezdődően a városközpont felé csak egy sávon lehet haladni a hídon. Az ellenkező irányban, a Dél-Pest felé vezető oldalon továbbra is mindkét sávot használhatják a közlekedők. A felmérésre azért van szükség, hogy a szakemberek pontosabb képet kapjanak a hetvenes években épült felüljáró állapotáról.


Kép: bkk.hu

A műszaki felmérés keretében két gerendát is kibontanak az építmény szerkezetéből, amelyeket laboratóriumban vizsgálnak majd meg. A népligeti felüljáró az érvényben lévő súlykorlátozás betartásával a felmérés idején is biztonságosan használható marad.

A híd alatt található, tavaly decemberben lezárt parkoló, illetve az ott futó kerékpárút továbbra sem használható.

A felüljáró kapacitása a korlátozás miatt a jelenleginél kisebb lesz, hiszen a városközpont felé vezető két sávból csak egy sáv lesz használható. A BKK a belváros irányába tartóknak a közösségi közlekedés, elsősorban az M3-as metró használatát javasolja.

További részletek a népligeti felüljárón zajló munkákról a Budapest Közút oldalán olvashatók.

Forrás: bkk.hu

Tuesday, 21 February 2023 09:12
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Márciustól azonnal lehet jegyet érvényesíteni a BudapestGO alkalmazásban a fővárosi közösségi közlekedésben; a mobiltelefonos fizetés során is használt technológiának köszönhetően 4 lépéssel kevesebb és 10 másodperccel rövidebb lesz a jegyérvényesítés és a bérletbeolvasás - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az MTI-vel.

"Márciusban bevezetünk egy olyan technológiát, amelynek segítségével a mobiljeggyel utazók számára tényleg csupán egyetlen mozdulat lesz a jegyérvényesítés vagy a bérletbeolvasás" - idézték Walter Katalint, a BKK vezérigazgatóját a közleményben.

 Ez először a metró területén lesz lehetséges, majd folyamatosan bővül azoknak a járműveknek a köre, amelyek rendelkeznek a technológiával. A BKK tervei szerint májusra minden járművön lesz azonnali jegyérvényesítés, bérletbeolvasás, ám a szolgáltatás egyelőre csak a BudapestGO-ban lesz elérhető.

Az applikáció az agglomerációban is használható a MÁV-START elővárosi járatainak, a MÁV-HÉV járműveinek és a Volánbusz agglomerációban közlekedő járatainak valós idejű követésére, továbbá a távolsági buszokra és csaknem minden nagyobb magyarországi város helyi közösségi közlekedési eszközére lehet helyi vagy helyközi jegyet, bérletet váltani az alkalmazásban.

A BKK jegyértékesítésében már több mint 20 százalék a digitális jegyekből származó bevétel aránya, ennek kétharmadát a BudapestGO-ban történő vásárlások jelentik.

A BKK többfunkciós szolgáltatást nyújtó applikációját, a BudapestGO-t több mint 2,2 millióan töltötték le az elmúlt egy évben. Egymillió ügyfél használja rendszeresen, december végéig 31 millió útvonalat terveztek, és 570 ezer felhasználó összesen 4,7 millió jegyet és bérletet vásárolt.

A BudapestGO az egyik legnépszerűbb magyar fejlesztésű alkalmazás - írták.

Az alkalmazás elindításának első évfordulója alkalmából, Budapest létrejöttének 150. évfordulójára is utalva február 14-re 150 forintos napijegy váltható az alkalmazásban. A születésNAPIjegy péntektől vásárolható meg a BudapestGO-ban és a többi, mobiljegyet árusító applikációban, és február 14-én nulla órától éjfélig használható fel - közölte a BKK.

Forrás: MTI

Tuesday, 14 February 2023 12:21
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

A BKK többfunkciós szolgáltatást nyújtó applikációját, a BudapestGO-t több mint 2,2 millióan töltötték le az elmúlt egy évben, és már 1 millió ügyfél használja rendszeresen - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. Ezzel az egyik legnépszerűbb magyar fejlesztésű alkalmazás lett a piacon. Az évforduló alkalmából és Budapest születésnapjára is utalva február 14-re 150 forintos napijegy váltható az alkalmazásban. Egy fejlesztésnek köszönhetően hamarosan jön az azonnali jegyérvényesítés.


2023. február 14-én 150 forintért korlátlan utazásra lesz lehetőség a BudapestGO szüliNAPIjeggyel, amely kitűnő lehetőséget biztosít a közösségi közlekedés és az alkalmazás kipróbálására. Az 150 forintos ár Budapest 150 éves szülinapjára utal – a BKK fontos együttműködő partner a Főváros másfél éven át tartó rendezvénysorozatában.

A BudapestGO születésNAPIjegy 2023. február 10-től vásárolható meg a BudapestGO-ban, illetve a többi, mobiljegyet árusító applikációban, és február 14-én 00:00-tól 23:59-ig használható fel.

További részletek IDE kattintva olvashatóak.

Forrás: bkk.hu

Friday, 10 February 2023 13:57
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Tájékoztatjuk a Tisztelt Lakosságot, hogy az elektromos hálózat tervezett karbantartása miatt a Budapest X. kerület, Liget tér, Kápolna utca és a Liget tér, Vaspálya utca csomópontokban az alábbi időpontokban a közúti forgalom irányítását a jelzőlámpák helyett a rendőrség fogja végezni.

2023. február 9-én 8:00-16:00 között,

2023. február 10-én 8:00-16:00 között, valamint

2023. február 13-án 8:00-16:00 között.

Kérjük, hogy közlekedésük útvonalát a fentiekre tekintettel tervezzék.

Kőbányai Önkormányzat

Forrás: kobanya.hu

Tuesday, 07 February 2023 08:54
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Az M3-as metró felújítása újabb szakaszához érkezik: január 23-án megnyitják a Ferenciek tere és a Deák Ferenc tér állomásokat az utasforgalom előtt - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. Ezt követően Kőbánya-Kispesttől már a Deák Ferenc térig lehet utazni a metróval, így Dél-Pest felől átszállás nélkül elérhetővé válik a belváros, az M1-es földalatti, valamint az M2-es metró. A Deák Ferenc tér és a Göncz Árpád városközpont között továbbra is pótlóbusz közlekedik, a Nagyvárad téren pedig az állomás felújítása miatt továbbra sem állnak meg a szerelvények. Az M3-as metró felújítása a tervek szerint 2023. második negyedévében fejeződik be.

Január 23-án, hétfőn kora délután átadják az utasforgalomnak a Ferenciek tere és a Deák Ferenc tér metróállomásokat. A megnyitást követően a metró Dél-Pest felől már a Deák Ferenc térig jár. Az átadás napján, január 23-án a pótlóbuszok napközben még a Kálvin térig közlekednek, 21 órától pedig az eddig megszokott esti közlekedési rend szerint Kőbánya-Kispestig pótlóbusszal lehet utazni.

 

Változások az M3-as metró közlekedésében január 24-e, keddtől:

Hétköznap napközben két szakaszon, Kőbánya-Kispest és a Deák Ferenc tér, illetve a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró. A Deák Ferenc tér és a Göncz Árpád városközpont között továbbra is az M3-as, illetve a Nyugati pályaudvar és a Göncz Árpád városközpont között az M3A metrópótló autóbusszal is lehet utazni.

Hétköznap esténként és hétvégén továbbra is a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró, Kőbánya-Kispest és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni.

A Nagyvárad téren – az állomás felújítása miatt – a Kőbánya-Kispest és a Deák Ferenc tér között közlekedő szerelvények továbbra sem állnak meg. A tér környéke a Népligettől induló M30-as állomáspótló busszal, a belváros, illetve a Keleti pályaudvar felől a 2M és 24-es villamossal, a Semmelweis Klinikák felől gyalog, vagy MOL Bubival közelíthető meg.

Továbbra is közlekednek az észak-pesti és dél-pesti térségből a metrót elkerülő, alternatív eljutást biztosító járatok.

Az M3-as metró felújítása 2017. őszén a vonal északi szakaszán kezdődött. A rekonstrukció során teljesen megújul Magyarország legforgalmasabb vasútvonalának infrastruktúrája, az állomások pedig akadálymentessé és korszerűbbé válnak, szinte egy új metró épül Budapesten.

A felújítás 2023. második negyedévében fejeződik be, várhatóan március közepétől már a teljes vonalon jár a metró, május közepétől pedig az utolsóként felújított Nagyvárad tér és Lehel tér állomásokat is használhatják az utasok.

Az M3-as metró felújításáról bővebben a BKK oldalán, illetve az m3felujitas.hu oldalon lehet tájékozódni.

Forrás és kép: bkk.hu

 

Monday, 16 January 2023 09:23
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

A Kőbányai BringAréna egy bemutató versenyekkel egybekötött sajtórendezvénnyel mutatkozott be a közönség előtt. A sátorfedésű velodrom hazánkban egyedülálló létesítmény, sőt a környező országok sportolói számára is vonzó lehet.

Három évnyi tervezés, engedélyeztetés és egy éves építkezés után 2022. december 11-én első alkalommal tárta ki kapuit a Kőbányai BringAréna. A Sportligetben, a Hangár utcában a 4500 m2 alapterületű, fémszerkezetű sátor alatt egy, a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) által akkreditált kerékpáros fapálya dübörög a kerekek alatt – amely az első az országban.

A vasárnapi átadóünnepség egy rövid cyclo-cross versennyel kezdődött, melynek mezőnye a Kőbányai BringAréna küzdőteréről indult, és a befutó után a csarnokba tért vissza. A versenynek köszönhetően számos budapesti és vidéki egyesület is képviseltette magát az ünnepi programon. A saras, vizes Sportligetben, a tucatnyinál is több egyesületből érkező versenyzők között a férfiaknál Takács Zsombor (Superior Racing Team), a nők között Szekeres Viktória (KTM – Team Hungary) diadalmaskodott. Díjátadójuk után a hivatalos csarnokavatási ceremónia vette kezdetét.
Beszéde elején a Vuelta Sportiroda ügyvezető igazgatója, Eisenkrammer Károly a Giro d’Italia és Tour de France-győztes, világbajnok ír kerékpáros legendát, Stephen Roche-ot köszöntötte, majd köszönetet mondott mindazoknak, akik segítettek a létesítmény kialakításában. Kiemelte, hogy a világszínvonalú fapálya szinte semmiben sem különbözik a müncheni fapályától, melyen 2022-ben a pályakerékpáros Európa-bajnokságot rendezték, és amelyet szintén a német Velotrack épített.
„Ünnepelni jöttünk össze, és ebben az évben a kerékpározás tükrében van mit ünnepelni” – kezdte beszédét Révész Máriusz, a Miniszterelnökség Aktív Magyarországért felelős államtitkára, aki kitért a 2022-es év csodálatos kerékpáros sikereire: a Giro d’Italia magyarországi rajtjára, a Tour de Hongrie ProSeries szintlépésére, illetve az Epronex kontinentális csapattá emelkedésére is. Hozzátette: 126 évvel a Millenáris felavatása után hazánk új kerékpáros fapályája nagyban hozzájárulhat ahhoz, hogy „Magyarország egy kicsit aktívabb legyen”.

A versenysport, a tömegsport és a kerékpáros oktatás hármasságának fontosságára hívta fel a figyelmet Schmidt Gábor, a Honvédelmi Minisztérium sportigazgatási és fejlesztési ügyekért felelős helyettes államtitkára. A pálya burkolatából készült emlékplakettek kapcsán – melyekkel minden résztvevő gazdagodhatott – kiemelte: ahogy a pálya, úgy az ezt támogató és létrehozó rendszer is ilyen apró mozaikok összességéből áll össze. Örömét fejezte ki emellett, hogy az új nemzeti versenysport-fejlesztési programban a kerékpársport nagyot lépett előre.
Dr. Princzinger Péter a csarnokban rejlő óriási potenciálról és a fejlesztési folyamatokról beszélt. „Ahhoz, hogy a sportág fejlődni tudjon, úgy kell működnünk, mint egy kerékpáros mezőnynek. Elindul 170 versenyző egy rajtban, és 150-200 kilométeren keresztül 45-50 km/órás sebességgel halad. Erre egyedül egyikük sem lenne képes. Mindig kell, hogy legyen valaki, aki töri a szelet a többieknek, és kell valaki, aki később átveszi a stafétát. (…) Rengeteg ember közös munkája és összefogása kell ahhoz, hogy egy ilyen siker megvalósuljon” – mondta a Magyar Kerékpáros Szövetség elnöke.

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság részéről a főtitkár, Berzai Zsolt rendőr alezredes emlékezett meg néhány szóval a csarnokról, és a közlekedésre nevelésben betöltött potenciális szerepéről. „A közúti közlekedés is egy olyan társasjáték, melynek a szabályai garantálják, hogy mindenki hazaérjen. (…) A közlekedésre nevelésről vallom, hogy kisgyermekkorban kell kezdeni – ebben kiemelkedően fontos lehet ez a létesítmény” – jegyezte meg.
„Kőbánya ma ismét egy csodát kap” – kezdte mondandóját D. Kovács Róbert, Kőbánya polgármestere, aki a gyermekek szemszögére igyekezett rávilágítani. Mindannyiunk legféltettebb emlékei között van a pillanat, amikor a gyerekünk megtanul kétkeréken biciklizni. De aggódva keressük azt a helyet, ahol tovább fejlődhet a tudása – ehhez pedig keresve sem találhatnánk jobb helyet a Kőbányai BringArénánál. Menyhárt Sándor, a kőbányai Szent László Általános Iskola igazgatója hozzátette: „a 21. század gyerekei különösen szeretik az érdekes, extrém dolgokat” – ezeket az igényeket a fapálya maximálisan kielégítheti. Egyben ígértet is tett, hogy a maga részéről idehozza az iskolája gyerekeit a KRESZ pályára, és erre biztat más pedagógusokat is.

A vendégek a BringAréna küzdőterén található KRESZ pályát is megtekintették. A csarnokot üzemeltető Vuelta Kft. működése során mindig is kiemelt szerepet kapott a közlekedésre nevelés, a kerékpáros közlekedésbiztonság. Mostantól állandó otthont kap a BringaSuli, ahol gyerekek és pedagógusok vehetnek részt gyakorlati foglalkozásokon. A KRESZ és ügyességi pálya rejtelmeibe a BringaSuli projekt vezetője, Abelovszky Tamás avatta be a résztvevőket. Abelovszky kiemelte: a 2004 óta működő programsorozat az utóbbi öt évben 1500 pedagógus továbbképzéséhez járult hozza, a számukra átadott tudást pedig a jövő generációi kamatoztathatják.
A szalagátvágást követően a résztvevők együtt köszöntötték Magyarország két kiemelkedő eredményt elért pályakerékpárosát, akik visszavonulásuk óta is aktívan részt vesznek a sportéletben. A címzetes olimpiai bajnok Somogyi Miklós (1984, Moszkva) jelenleg a Központi Sportiskola kerékpáros szakosztályát vezeti, míg az olimpiai ötödik helyezett (2000, Sydney) Szabolcsi Szilvia a gyorskorcsolya sportágban edzősködik, de alig várta már, hogy megnyíljon a kőbányai velodrom, ahol kisgyerekekkel szerettetheti meg a kerékpáros pálya szakágat. A fapálya célegyenesét és ellenegyesét a két legendáról nevezték el – az ünnepélyes ceremóniát heves tapsvihar fogadta.
A rendezvény Magyarország történetének első fapályás versenyeivel zárult. A bemutató sprintversenyben elismert nemzetközi versenyzők csaptak össze: a 200 méteres magyar csúcstartó, Világkupa ötödik helyezett Szalontay Sándor ellenfelei az U23-as Európa-bajnok cseh Martin Čechman, korosztályos világbajnoki ezüstérmes, hatszoros országos bajnok honfitársa, Jakub Malasek, illetve két székelyföldi kerékpáros, az egyaránt román bajnok Szász Dávid Ferenc és Szabó Norbert voltak. A kvalifikációs időfutam során Szalontay bizonyult a leggyorsabbnak, a hideg időjárásban is kiemelkedő, 10,4 másodperces idejével, majd a döntőben Szabó ellen is sikerrel vette a megmérettetést, így ő győzött hazánk első fapályás sprintversenyén.
A sprinterek futamai mellett sor került egy mezőnyversenyre is. A magyar és román válogatott kerékpárosok scratch versenyét az Epronex Cycling Team versenyzője, Drijver Bertold nyerte, körelőnnyel.

A Kőbányai BringArénáról

A csarnokot nagyrészt állami támogatásból a Vuelta Kft. építtette. A terveket Szeghi Gábor (Szeghi Studio Kft.) készítette, több szakági tervező bevonásával – a vízelvezetéstől a statikán át az elektromos és tűzjelző hálózatig. Már a hatalmas, 50×100 méteres alapterületű és 14 méter magas ponyvacsarnok látványa is egyediséget sugall, de a tartalom még különlegesebb: a német Velotrack által tervezett és kivitelezett 200 méteres fapálya lélegzetelállító szerkezet. A 2021 őszén történt első kapavágástól az átadásig a generálkivitelező Graboplan Industrie Kft. munkájának köszönhetően ölthetett testet a létesítmény. A munkafolyamatok számos alvállalkozó bevonását igényelték, a Balázs Building Kft. földalatti munkáktól a biztonsági hálók rögzítéséig sok folyamatban vett részt. A csarnokba az egyedi tervezésű világítás lehel életet, amelyet az Electricbau tervezett és az S-C Vill Kft kivitelezett. Az előkészületekben és az engedélyezési eljárás során sok szervezet és szakember dolgozott, a Kőbányai Polgármesteri Hivatal és más hatóságok kérései, javaslatai mind hozzájárultak ahhoz, hogy a csarnok elnyerje a végső formáját, és a sok kompromisszum ellenére is egy kiváló létesítmény jöhetett létre a Sportligetben. A Beruházási, Műszaki Fejlesztési, Sportüzemeltetési és Közbeszerzési Zrt. (BMSK) szakemberei folyamatosan ellenőrizték a munkálatokat, sőt, az állami támogatások folyósításában és a közbeszerzési eljárás lebonyolításában is nélkülözhetetlen szerepet töltöttek be.

A projekt teljes költsége 812 millió forint, melynek nagy részét a Magyar Állam biztosította a Magyar Kerékpáros Szövetség 369 millió forintos infrastruktúrafejlesztési támogatása, illetve 337 millió forint célzott állami támogatás révén. A Kőbányai Önkormányzat ez építési telek húsz évre történő biztosítása mellett 16 millió forinttal járult hozzá a kivitelezéshez, amelyet a beruházó Vuelta Kft. 90 millió forint saját forrást rakott hozzá.
A 200 méteres, Velotrack által építtetett fapálya maximális dőlésszöge 50,3 fokos, amely meredekebb pályák közé sorolja a Kőbányai BringArénát, ezáltal lehetővé téve a lehető legnagyobb sebességet a kanyarokban. A Világkupa 5. helyezett sprinter, Szalontay Sándor (aki kőbányai csapattársával, Csengői Bálinttal együtt elsőként gurulhatott pályára az új velodromban) elmondása szerint az optimális haladási sebesség a körön 25 és 80 km/óra közé tehető. A fapálya szélessége hat méter, a lelátó befogadóképessége 100 fő. A pálya közepén levő 1500 m2-es küzdőtér a KRESZ oktatás mellett további sportágak fogadására is alkalmas lehet – egyedül a hőszigetelés és a fűtés hiánya szab határokat. Az üzemeltető Vuelta Kft. tervei között szerepel, hogy a csarnok szigetelt burkolatot kapjon, így a BringAréna fűtése is megoldhatóvá váljon. A biztonsági előírások miatt az épület maximális kapacitása 150 fő.
A csarnok a versenysport és a közlekedésre nevelés területén is meghatározó intézmény. Amellett, hogy profi és amatőr kerékpárosok részére biztosít edzéslehetőséget, kisebb országos és nemzetközi kerékpárversenyek lebonyolítására is alkalmas. A 200 méteres fapálya rövidsége miatt tökéletesen alkalmas az utánpótlásnevelésre, hiszen a gyorsabb és rövidebb körökön edződött fiatalok könnyebben érvényesíthetik tapasztalataikat a hosszabb, 250 méteres világbajnoki és olimpiai pályákon. A világon már leginkább ilyen, 200 méteres pályák épülnek, amelynek az építési és üzemeltetési költsége jóval kedvezőbb, mint egy 250 méteres pályáé. Az építés és átadás hírére a környező országok pályaversenyzői is felfigyeltek, és várhatóan több szlovák, cseh romániai és lengyel sportoló is megjelenik majd a Kőbányai BringArénában a következő években edzőtáborozás során vagy akár versenyeken. A biztonságos kerékpáros közlekedés elméleti és gyakorlati oktatásának egyaránt helyszíne lesz a Kőbányai BringAréna. A csarnokban található kerékpáros ügyességi és KRESZ pálya pedagógus-továbbképzések és iskolai oktatások során is egyaránt alkalmazható.

Forrás és képek: bringarena.hu

 

Thursday, 15 December 2022 10:53
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

A kényelmesebb és gyorsabb vásárlás érdekében – mivel a tranzakciók 60 százalékát már bankkártyával végzik az ügyfelek – a Budapesti Közlekedési Központ jegy- és bérletautomata-hálózatának egy része decembertől készpénzmentessé válik - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. A készülékek üzemeltetése ennek köszönhetően még kiszámíthatóbb és üzembiztosabb lesz.

Az ügyfelek változó szokásaival összhangban készpénzmentessé válik néhány BKK jegy- és bérletautomata, ezzel gyorsabb és érintésmentes lesz a vásárlás ezeknél a készülékeknél. A társaság december 1-től a 315 automatából álló rendszer 25 készülékét teszi készpénzmentessé, kizárólag olyan helyszíneken, ahol egyébként több gép is elérhető. A készpénzes fizetés lehetősége így nem szűnik meg, az továbbra is elérhető lesz minden jelenlegi értékesítő ponton.

Decembertől a következő helyszíneken lesznek készpénzmentes automaták:

Göncz Árpád városközpont metróbejárat;
Astoria, metróbejárat;
Blaha Lujza tér, metróbejárat;
Corvin-negyed;
Déli pályaudvar, aluljáró;
Kálvin tér, metróbejárat;
Kelenföld vasútállomás, őrmezői metróbejárat;
Kelenföld vasútállomás, vasúti aluljáró, „B” és „C” peron között;
Keleti pályaudvar, ÜC;
Lehel tér, aluljáró;
Liszt Ferenc repülőtér - 2A terminál;
Liszt Ferenc repülőtér - 2B terminál;
Mexikói út, metróbejárat;
Nagyvárad tér, aluljáró;
Népliget, metróbejárat;
Nyugati pályaudvar, metróbejárat, Nagykörút;
Örs vezér tere, metróbejárat;
Puskás Ferenc Stadion, metróbejárat;
Széll Kálmán tér, metróbejárat, felszín;
Újpest-Központ, metróbejárat.

A felsorolt automaták megjelenése minimálisan változik: letakarják a készülékek készpénzt elfogadó és kiadó nyílásait, illetve egy matrica is figyelmezteti majd az ügyfeleket a vásárlási módokra.

A készpénzmentességnek köszönhetően javul az automaták üzembiztonsága, a hálózat üzemeltetése még kiszámíthatóbb lesz, az automaták élettartama is nőhet. Összességében tehát gazdaságosabb lesz az automata hálózat fenntartása.

A 2020-ban kezdődött pandémia óta világszerte növekszik a bankkártyás fizetések száma. Idén Budapesten a BKK automatás vásárlásokon belül a bankkártyás tranzakciók aránya 60 százalék fölé emelkedett – ez 2019-ben még 50 százalék alatt volt. A bankkártyás automatás-vásárlások összértéke is folyamatosan nő, idén az értékesítésen belül ez már 74 százalék felett van.

Az évek óta tapasztalható tendenciában az is szerepet játszik, hogy az ügyfelek körében egyre népszerűbbek a digitális termékek. A közösségi közlekedést használók – 2022. októberében – már minden ötödik BKK havi bérletet digitális formában vásároltak meg.

Forrás: bkk.hu

 

Monday, 12 December 2022 11:11
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Édua Infomédia

Top Desktop version