A Határ úti aluljáró és környékének problémáiról és azok megoldásáról egyeztetett Kispest polgármestere a szomszéd kerület önkormányzati és rendőri vezetőivel. A találkozót Gajda Péter kezdeményezte: a városkép, a közlekedés, a közbiztonság és a környezetvédelem területén kell mindenképpen javítani ahhoz, hogy a közlekedési csomópont rendezett legyen. 

A több kerület közös tulajdonában lévő a Határ úti aluljáróval és közlekedési csomóponttal kapcsolatos problémák – a hajléktalanok, a köztisztaság és a közbiztonság kérdése – annak ellenére Kispestet érintik elsősorban, hogy a terület nagyobb része nem a XIX. kerülethez tartozik. Jelenleg településképi, közlekedési, köztisztasági és közbiztonsági szempontból is áldatlan állapotok uralkodnak a Határ úton. A három kerületet (IX. X. XIX.) is érintő intermodális csomópontot Gajda Péter polgármester Kispest városkapujaként határozta meg a kerület településfejlesztési koncepciójában. Ezért kezdeményezte az egyeztetést a szomszédos kerületi vezetővel és rendőrkapitánnyal, valamint a BKV, a BKK és a Fővárosi Közterület-fenntartó (FKF) illetékeseivel.

A problémák négy területen jelentkeznek Kispest vezetése szerint: a városkép, a közlekedés, a közbiztonság, valamint a környezet és a köztisztaság állapotán kell mindenképpen javítani. A városkép tekintetében elsősorban az egységet kellene megteremteni. Jelenleg teljesen különbözőek a pavilonok, az előtetők és a ponyvák, a pavilonok karbantartása évek óta elmaradt, a térburkolatok és az utcabútorok elhasználódtak. A lámpák hiányosak, töröttek, reklámtáblák és cégtáblák összevisszasága zavarja az egységes képet, és teljesen hiányzik a zöld terület.

A közlekedés legsúlyosabb gondját az okozza, hogy sokan szabálytalanul parkolnak az Üllői út felől, a gyalogosok is rendszeresen szabálytalanul kelnek át a Mátyás király úton, amelynek burkolata elhasználódott. Szükség lenne a P+R kapacitás növelésére is a területen.

A közbiztonság nem túl jó, előfordul italozás és drogozás is a közterületen, Sok az engedély nélküli árus, ezért nincs biztonságérzetük az erre járóknak.

A zaj- és a légszennyezés magas, ráadásul piszkos a környék az állandó takarítás és karbantartás hiánya miatt. Ez állandó környezetvédelmi problémát jelent.

A problémák megoldása összetett feladat, ezért összefogást igényel. Kispest javasolta többek között a nagyobb létszámú rendőri, illetve közterület-felügyelői jelenlétet, valamint térfigyelő kamerarendszer kiépítését is a területen. A polgármester várja a többi kerület és a főváros által működtetett közlekedési vállalat elképzeléseit is az aluljáró és környékének rendezésére.

Gajda Péter emlékeztette a találkozó résztvevőit arra, hogy a főváros hosszú távú terveiben ugyan szerepelt a csomópont teljes átalakítása, ám a jelenlegi gazdasági helyzetben várhatóan erre a közeljövőben nem kerül sor. Hozzátette viszont, hogy a kerületek közösen sokat tehetnek az itt közlekedők, élők közérzetének és közbiztonságának javulásáért. Példaként említette a Kőbánya-Kispest csomópontot, ahol hasonlóan áldatlan állapotok uralkodtak korábban.

Gyulai István Kispest főépítésze vázolta azt a tervet, amelynek eredményeként tetszetős környékké válhatna a Határ út: pavilonok nélkül, a metró szintjére süllyesztett buszpályaudvarral, apró zöldterülettel már méltán viselhetné a főváros kapuja elnevezést. Jelen helyzetben azonban a főépítész sem lát esélyét arra, hogy hamarosan alapvető változások jönnek.

Az FKF képviseletében Bokor István ígéretet tett arra, hogy az újjászerveződő területi rendszer munkatársaival egy hónapon belül ellenőrzik a csomópontban árusítók területfoglalási szerződéseit. A IX. és a XIX. kerületek rendőrkapitányai az eddigihez hasonlóan folyamatosan egyeztetnek majd, és erősítik a rendőri jelenlétet.

Gajda Péter a kispest.hu-nak elmondta, azt ígérte a társszervek képviselőinek, hogy kellemetlen ügyfélként mindent megtesz annak érdekében, hogy Kispest kapujában ne egy borzalmas szeméttanyával, hanem jobb közbiztonságú, rendezettebb és tisztább területtel találkozzanak a kispestiek, a ferencvárosiak, a kőbányaiak és azok a fővárosiak, illetve külföldiek, akik erre utaznak.

Forrás: onkormanyzat.mti.hu

A Blikk.hu portál értesült a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tervéről, amely értelmében összekötnék a HÉV-et és a 2-es metrót, így a metró egészen Gödöllőig járna. Az Örs vezér téri végállomás megszűnne, a sínpár ugyanis már a Pillangó utca környékén elkezdene emelkedni a felüljáróra, hogy elég magasan keresztezhesse az Örs vezér terét és a Fehér utat. Itt, vagy a jelenlegi metróállomás vagy a mostani HÉV-végállomás fölött lehetne fel- és leszállni, immár a felüljárón. A metrók egy része egy állomással kintebb, Rákosfalvánál visszafordulna, egy része pedig továbbindulna Gödöllő felé.

Kép: Blikk.hu

A Blikk értesülései szerint költségeket még nem tudni pontosan. A HÉV és a metró pályájának összekapcsolása 10-15 milliárd forintba kerülne, ez azonban csak a költségek kisebb része. A teljes HÉV-vonalat is át kellene építeni, már csak azért is, mert itt még bal oldali menetiránnyal járnak a szerelvények, mint a II. világháború előtt, így például a biztosítóberendezéseket és a menetirányító lámpákat is át kellene szerelni az ellenkező oldalra. A sok évtizedes zöld HÉV-szerelvényeket is ki kellene cserélni, ugyancsak több tízmilliárd forintból.

A Blikk megkérdezte Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját, aki elmondta, hogy az ügyben még nincs döntés, de azt a megoldást választják majd, amely az olcsóbb. Elképzelhetőnek tartka, hogy a lábakon álló pálya mellett döntenek, amely nem zajosabb, mint a jelenlegi, földfelszíni közlekedés, és nem zavarná a városképet az Örs vezér terén.

Forrás: Blikk.hu

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) elkészült a kőbányai Újhegyi út felújításával, melynek keretében megerősített burkolatú buszmegállók épültek, és új megállópárt is létesítettek a 201E és a 202E buszokkal utazók számára a Bányató utcánál. Az útfelújítás keretében az Újhegyi út 1564 méteres szakaszát újította fel a BKK Közút, sor került a burkolat cseréjére, és a vízelvezetés korszerűsítése is megtörtént. 

A környéken tömegközlekedőknek - például az itt található lakóparkban élőknek - fontos változás, hogy új megállóhely-párt létesítettek a 201E és a 202E buszok vonalán. A Bányató utcai megállóban - amely mindkét irányban az Újhegyi út és a Bányató utca kereszteződéséhez közel található - 2012. május 23-án, szerdán 9.00 órától érhetik el az utasok a 201E és a 202E autóbuszokat.

A BKK bízik abban, hogy a tömegközlekedéssel utazók kényelmét, megelégedését szolgálja az új megállópár.

Új buszmegálló Újhegyen az Újhegyi úton

Jóváhagyta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 1-es és 3-as villamosok felújítására, illetve az 1-es villamos Rákóczi hídon történő átvezetésére vonatkozó projektjét az Európai Bizottság. A mostani döntés jelentős előrelépés a Budapest két fontos körgyűrűs villamosvonalának korszerűsítésében, a döntés nyomán véglegessé vált, hogy a BKK által benyújtott 41 milliárd forint összértékű projekt megkapja a 94%-os intenzitású uniós támogatást. 

Az elmúlt évtizedek során rendkívül leromlott az 1-es és a 3-as villamosok pályája. Az építésekor gyorsvillamosnak tervezett Hungária körúti 1-es vonalán és a Zuglótól Kőbányán át Dél-Pestig több fontos csomópontot összekötő 3-as vonalán a rossz pályaállapotok miatt jelentősen megnőtt a menetidő, az évtizedek óta felújítás nélkül üzemelő pályákon számos 10-20 km/h-s sebességkorlátozást vezetett be BKV. Mindez versenyképtelenné tette a villamosokat az autózással és néha még más, földrajzilag kerülőt jelentő tömegközlekedési járatokkal szemben. Utasaink a kritikus pályaállapotok miatt jelentős kényelmetlenséget kénytelenek elviselni. A villamosvonalak teljes körű felújítására és az 1-es meghosszabbítására uniós források nélkül nem lenne esély, és bár fejlesztés szükségessége régóta ismert, 2011-ig azonban a hányattatott sorsú projekthez képtelen volt a Főváros uniós támogatást szerezni. A BKK létrejötte után vette át a projekt irányítását, és a szakmai hiányosságok megszüntetését követően döntött először Magyarország Kormánya 2011 tavaszán, majd ez alapján 2012 májusában az Európai Bizottság a BKK által benyújtott projekt támogatásáról. A fejlesztés mintegy 250 ezer ember utazását könnyíti, gyorsítja meg.

Kattintson a képre a nagyobb méretért!

A beruházás célja, hogy Budapest fontos körgyűrűs villamosvonalain, az 1-es és 3-as vonalakon javuljon az utazás komfortja és gyorsabban haladjanak a villamosok, ezért uniós források bevonásával 2013-tól felújítjuk az 1-es villamos Bécsi út és Puskás Ferenc Stadion közötti szakaszát, valamint a 3-as villamos leromlott szakaszait, az áramellátási berendezésekkel együtt. Az 1-es villamost átvezetjük az 1995 októberében átadott Rákóczi hídon. A Szerémi út és a Hengermalom út érintésével a Fehérvári útig járnak majd a szerelvények, csúcsidőben 3-4 percenként, kiváltva ezzel a mai zsúfolt és a torlódásban gyakran araszolni kényszerülő 103-as buszjáratot.

A 2013 és 2015 között megvalósuló, mintegy 40 milliárd forintos beruházás keretében megújul a két villamosvonal vágányhálózata. Budapesten először az 1-es óbudai és az új, Fehérvári útig vezető szakaszán, illetve a 3-as villamos Kőbánya központján átvezető szakaszán füves vágányokat létesítünk. A vonalakon új váltók is létesülnek, így a forgalmi akadályok, zavarok esetén rövidebb szakaszon kell buszokkal pótolni a villamosokat. A projekt keretében a nagyobb közúti csomópontok is megújulnak, a villamosok érzékelésére alkalmas jelzőlámpa-rendszerek épülnek, melyek segítségével gyorsabban érik el úti céljaikat a fővárosban közlekedők.

A megállóhelyi peronok színvonala is lényegesen javul, megközelítésük akadálymentessé válik liftek beépítésével, valamint a gyalogos átkelőhelyek kialakításával. Új perontetők épülnek, valamint a peronok magasságának megemelésével könnyebbé válik a járművekre történő le-és felszállás.

Az 1-es és a 3-as villamosok fejlesztésére vonatkozó projekt támogatási szerződését 2011. szeptember 13-án Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója és Völner Pál, az NFM államtitkára ellátta kézjegyével, az uniós támogatás folyósításához már csak az Európai Bizottság jóváhagyása hiányzott, mely immár biztosított. A projekt jelenleg a kiviteli tervek készítésének fázisában tart, a kivitelezők kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás még idén megjelenik, az első munkák 2013-ban indulnak az 1-es kritikus, Óbuda és Puskás Ferenc Stadion közötti szakaszának felújításával.

A megújuló villamosvonalakra új járművek beszerzése is indokolt. E téren is jelentős előrelépés történt nemrég: a Tarlós István főpolgármester és Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója által korábban benyújtott projektjavaslatra megérkezett a Kormány támogatása, Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter támogató levele. Ez az uniós támogathatóság egyik fő és eddig hiányzó feltétele volt, melynek nyomán 2012 tavaszától megindulhat a projekt útja a beruházás részleteinek (darabszám, ütemezés, keretösszeg) véglegesítése, majd a támogatási szerződés felé, ami alapján a beszerzés első üteme reményeink szerint rövidesen elindítható.

Budapesti Közlekedési Központ

Egy Olvasónk levélben tájékoztatta szerkesztőségünket a Köki-Terminálban található P+R parkolóval kapcsolatos negatív tapasztalatairól. Az ügy miatt levélben kereste meg a Budapesti Közlekedési Központot (BKK), valamint a KÖKI Terminált. A BKK-nak a következő levelet küldte:

"Tisztelt BKK! Április 16-án reggel sikertelenül próbáltam autómmal behajtani a Köki-Terminálban található P+R parkolóba, mert ráccsal volt lezárva a bejárat, majd gyalogosan a személybejáratot is lezárva találtam. A Köki-Terminál alkalmazottai közül 5 embert (1 információs, 2 biztonsági őr, 2 parkolóőr) kérdeztem meg a lezárás okáról, azonban nem tudatak (vagy nem akartak) erről semmiféle felvilágosítást adni. Az számomra nyilvánvaló, hogy egy profitorientált bevásárlóközpönt miért nem siet az ingyenesen parkolni vágyók segítségére, azonban furcsállom, hogy a BKK miért nem végez semmiféle tájékoztatást (legalább egy cetli lenne az ajtóra ragasztva) ez ügyben. Bízom benne, hogy a jogsértő állapot mihamarabb elhárul és a környezettudatos lakosok használatba vehetik a P+R parkolót! Tisztelettel kérem szíves tájékoztatásukat a fent taglalt ügyben."

A BKK sajnálatos módon ezidáig nem reagált a megkeresésre. A KÖKI Terminál ezzel szemben a következő választ küldte:

"Köszönettel vesszük a megkeresését a KÖKI-n belüli P+R-re vonatkozó lakossági panasszal kapcsolatban. Jelenleg a zárt P+R parkoló üzemeltetésre kész, átadása folyamatban van. Az út másik oldalán levő szabadtéri P+R parkoló viszont üzemel, és messze nem telített, úgy gondoljuk, hogy kielégíti a lakossági igényeket. A KÖKI-n belül pedig 3 órás ingyen parkolás lehetséges, ha valaki rövidebb ideig szeretné autóját letenni. A P+R parkoló üzemeltetése nincs ugyan a feladatkörünkben, de arra nézve intézkedett a KÖKI parkolót/garázst üzemeltető társaság, hogy a jövőben a biztonsági őrök megfelelően tudjanak felvilágosítást adni."

Az Olvasónk sajnálattal vette tudomásul a KÖKI Terminál válaszában leírtakat, mivel meglátása szerint a bevásárlóközpont részéről a segítségnyújtás kimerül abban, hogy "most már el fogják mondani az embereknek, hogy: ott van a parkoló de nem használhatják!" Meglátása szerint Magyarországon nem sok jóval kecsegtet az "átadása folyamatban van" mondat sem. Levelét a következő észrevételekkel és megjegyzésekkel folytatta: "Hol van szabadtéri P+R? Én ilyet nem találtam. Talán megint van egy kis gond a tájékoztatással." (...) Hozzátenném, hogy a vasúti pálya túloldalán borzalmas körülmények között egy halom autó parkol. (...) A 3 órás ingyenes parkolás letelte után a díj 200 FT/óra összeggel ketyeg, tehát egy nem túlórázó dolgozó az utazással együtt eltöltött idővel mindössze napi 1200 Ft-ból megúszhatja a parkolást!  (...) Nagyon bízom benne, hogy a levélváltásnak meg lesz a pozitív hatása és az emberek végre leparkolhatnak abban a magányos P+R parkolóban, ha már megépítették (nekik?!)."

Továbbra is várjuk a BKK válaszát. Remélhetőleg belátható időben megoldódik a P+R parkoló helyzete a KÖKI Terminálban!

Az elmúlt napok nagy melegét a villamos sín sem bírta, így április 28-án feladta a küzdelmet és felpúposodott az Éles saroknál. A Kőbányai Wolf Polgárőrség felvételén jól látható a renitens pályadarab:

Kattintson a képre a nagyobb méretért!

A Köpönyeg.hu információi azonban már nem kell sokáig elviselni a hőséget, mivel csütörtökön a napsütés mellett erőteljes gomolyfelhő-képződésre számíthatunk, később szórványosan várható zápor, zivatar. A hétvégére kissé visszaesik a hőmérséklet, a hét második felében 23 és 29 fok közötti maximumokat, míg hétvégén kellemes 21-26 fokot mérhetünk.

Rákoskeresztúr felől érkezve a Jászberényi úton a felüljárótól a Maglódi út felé egy további forgalmi sáv épül a buszok számára. Átépítik a Kozma utcai jelzőlámpás csomópontot, és a csomóponttól leválasztott, önálló buszsáv-átvezetés is létesül a buszok gyorsabb áthaladása érdekében. Az Örs vezér tere felé haladó autóbuszok így mentesülnek a csomópont környékén kialakuló torlódások hatásaitól, menetidejük rövidülhet.

Az Élessaroktól a Maglódi útig terjedő szakaszon az építési munkák többsége a villamosvágányok és a vasúti vágányok közötti területen zajlik majd. A Jászberényi úton a meglévő iparvágányok megszüntetésével, illetve átépítésével a közúttól és a villamospályától független, új autóbuszpálya épül. A buszúton új dupla buszmegálló épül majd, zebrával, gyalogos vasúti átjáróval, megteremtve az átszállási lehetőséget a 28-as és 37-es villamosokra.

További részletes információk EZEN a linken érhetőek el.

Ma reggel 9 óra előtt nem sokkal baleset történt az Éles saroknál, ahol egy tehergépkocsi és egy villamos ütközött össze. A karambol következtében a teherautóról leesett egy gázolajtartály, amely szivárogni kezdett. Az esemény miatt a kőbányai Wolf Önkéntes Tűzoltó Egyesületet is riasztották, amely azonnal a helyszínre sietett és részt vett a mentésben, illetve az úttest és villamospálya helyreállításában.  

Összetört járművek és a kőbányai önkéntes tűzoltók autója