Kőbányai Közösségi Hírlap

Közlekedés

Elkészült a tetőszerkezete, így kedd este 20 órától újra megnyílt a Nyugati pályaudvar utascsarnoka, amelybe elsőként egy KISS motorvonat érkezett be - olvasható a mavcsoport.hu-n. Immár egy modern digitális utastájékoztató rendszerrel és új vágányvégi kijelzőkkel rendelkező, korszerűbb, komfortosabb csarnok várja a pályaudvaron évente megforduló közel 18 millió utast. A Nyugati pályaudvar teljes tetőszerkezetének felújítása a tervek szerint jövő nyárra fejeződhet be.


Fotó: mavcsoport.hu

Az idén 144 éves Nyugati pályaudvar központi szerepet tölt be a hazai vasúti forgalomban. Műszaki állapota és műemléki értékének megóvása miatt is halaszthatatlanná vált az épületegyüttes tetőszerkezetének rekonstrukciója. A munkálatokat a MÁV állomásfejlesztési projektjének egyik kiemelt elemeként, az utascsarnok teljes lezárásával 2020 tavaszán kezdte meg a Magyar Építő Zrt. A kivitelezés az utascsarnokban befejeződött, azt az utasok ma estétől ismét birtokba vehetik. A vonattal utazók Alexandriai Szent Katalinról, többek között a vasutasok védőszentjéről elnevezett, új szenzoros ivókútból olthatják szomjukat. Az ivókút egyben emléket állít a 175 éves magyar vasútnak is.


Fotó: mavcsoport.hu

A munkálatok folytatódnak, 2022 nyarára fejeződhetnek be. A pénztárcsarnok belső boltozatának javítása és tetőszerkezetének felújítása várhatóan 2022 év elejére elkészül. A pályaudvar aluljárójában a világítási rendszer teljes felújításával, majd az álmennyezet újjáépítésével megszépülnek a keresztalagút utasforgalmi terei, növelve az utaskomfortot.

Az akadálymentesítés részeként a vak és gyengénlátó utasok számára okos taktilis vezető- és veszélyjelző sávokat alakítanak ki a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége (MVGYOSZ) képviselőivel egyeztetve, 2022-ig először a vágánycsarnokban, ezt követően a csarnokon kívüli peronok mentén, majd a keresztaluljáróban és az oldalcsarnokban is. Az Európában még csak néhány belga és olasz állomáson alkalmazott jelzések célja, hogy talppal vagy segédeszközzel, azaz okosbottal érzékelhető hanginformációt szolgáltassanak a biztonságosan használható közlekedési folyósokról, az esetleges akadályokról, veszélyhelyzetekről. A rendszer használójának a Bluetooth-szal felszerelt botja, a járófelülethez érintve érzékeli a címkékből érkező rádiójeleket, és továbbítja az információkat egy mobiltelefonos applikációnak, ami hangosan felolvassa az instrukciókat.

Forrás: mavcsoport.hu

 

Thursday, 02 September 2021 10:59
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Ebben az évben már huszadik alkalommal rendezik meg az Európai Mobilitási Hetet szeptember 16. és 22. között, melynek célja a fenntartható közlekedési formák népszerűsítése. Az Autómentes Hétvégén idén utoljára nyílik meg a Pesti alsó rakpart a gyalog, kerékpárral, rollerrel közlekedők előtt. A BKK Lánchíd-történeti kiállítással, villamoskiállítással, valamint bringás reggelivel várja az érdeklődőket.


Mint az elmúlt években, 2021-ben is szeptember 16. és 22. között rendezik meg az Európai Mobilitási Hetet. A kezdeményezéshez szinte valamennyi európai város és nagyváros – köztük a Karta aláírásával Budapest is – csatlakozott azzal a céllal, hogy népszerűsítsék a környezetkímélő, fenntartható közlekedési eszközöket.

Európa legnagyobb közlekedési-környezetvédelmi kampánya 2021-ben a Covid-19 világjárvány okozta nehézségek előtt tiszteleg, egyúttal azt ünnepli, hogy városszerte fennmaradt a közösségi közlekedés a pandémia dacára is. Szlogenje is ehhez kapcsolódik: „Fenntartható közlekedés a biztonság és egészség jegyében.”

A Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Önkormányzat az Európai Mobilitási Hét keretében ezen a hétvégén 2021-ben utoljára nyitja meg a rakpartot a gyalogosok és a mikromobilitási közlekedési eszközöket használók előtt. Szombaton és vasárnap Lánchíd-történeti kiállítás látható a Jane Haining rakparton, illetve a Városháza parkban szeptember 17. és október 8. között. Ezenkívül a Károly körúton villamoskiállítás várja az érdeklődőket, ahol a főváros legidősebb és legfiatalabb villamosait ismerhetik meg. A Városháza park ad otthont az Európai Mobilitási Hét záróakkordjaként az Autómentes Napnak (szeptember 22.), amikor a BKK bringás reggelit szervez az iskolába, munkahelyre kerekezőknek. A közlekedési vállalat emellett számos szakmai programmal is készül az Európai Mobilitási Hét során.

A Pesti alsó rakpart idén utoljára nyílik meg a kikapcsolódni vágyók részére az Autómentes Hétvégén, így lehetőség lesz szabadon kerékpározni, rollerezni vagy csak sétálgatni.

Forrás: bkk.hu

Wednesday, 01 September 2021 08:46
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Ahogy azt Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere bejelentette, a fővárosi közgyűlés támogatása esetén pár nap múlva már díjmentesen utazhatnak a 14 éven aluliak a BKK járatain - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. A Budapesti Közlekedési Központ előzetes tárgyalásokat folytatott a fővárossal a kérdésben, ezért a közlekedésszervező társaság az intézkedés bevezetésére felkészült.


Fotó: bkk.hu

A főpolgármester javaslatát 2021. szeptember 1-én fogja tárgyalni a közgyűlés, a képviselők támogatása esetén szeptember 2-án léphet életbe az intézkedés. Jelenleg csak azok a gyermekek utazhatnak felnőtt kíséretében díjmentesen a BKK járatain, akik még nem kezdték el iskolai tanulmányaikat. Karácsony Gergely kezdeményezésére tovább csökkenhetnek a fővárosi családok terhei, hiszen az utazási feltételek változásával minden 14 éven aluli diák ingyen utazhat majd Budapesten.

A lépés illeszkedik a Budapesti Közlekedési Központ augusztusban induló kampányába, amellyel a közösségi közlekedés használatára ösztönzi a budapestieket, illetve az agglomerációból a fővárosba ingázókat. Ahhoz ugyanis, hogy élhetővé váljon a város, és csökkenjenek a torlódások arra van szükség, hogy kevesebben közlekedjenek autóval, és egyre többen térjenek át a közösségi közlekedésre, vagy válasszanak egyéb, alternatív közlekedési eszközt. A mostani lépés nem csupán mérsékli a háztartások kiadásait, hanem lehetőséget ad arra, hogy a diákokat elkísérő szülők is megfontolják a közösségi közlekedés használatát, hasznosságát.

A Budapesti Közlekedési Központ arra kéri a diákok szüleit, hogy vásárlás előtt mérlegeljék gyermekeik szeptember 2-ig tartó utazási terveit, valamint azt, hogy a fővárosi közgyűlés kedvező döntése esetén a későbbiekben a legfiatalabb utasoknak már nem lesz szükségük havi bérletre.

Forrás: bkk.hu

Friday, 27 August 2021 09:14
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Az M3-as metró 2021. augusztus 23-tól, hétfőtől ismét Újpest-központ és a Lehel tér, valamint a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest állomások között közlekedik hétköznaponként. A Lehel tér és a Nagyvárad tér között továbbra is az M3-as pótlóbusszal lehet utazni.


Fotó: BKK Facebook oldala

Augusztus utolsó hétvégéjén, 28-án és 29-én a szerelvények egész nap Újpest-központ és a Lehel tér között járnak. A Lehel tér és Kőbánya-Kispest között a korábbi hétvégéken megszokott módon, az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. Az M3-as pótlóbusz útvonala és megállóhelyei térképes felületen a BKK FUTÁR alkalmazásban követhetők nyomon. A Göncz Árpád városközpont és a Népliget között továbbra is ajánljuk az 1-es villamos igénybevételét.

Utazásuk megtervezéséhez továbbra is érdemes a BKK FUTÁR alkalmazást használni, amely valós idejű járatinformációk alapján számolja ki az optimális útvonalat úti céljuk eléréséhez.

Az autóval közlekedőknek augusztus 23-a és 31-e között mozgó terelésekre kell számítaniuk a Váci úton, a Róbert Károly körúton, az Üllői úton, a Kőér utcában és a Vak Bottyán utcában a pótlás utáni helyreállítási munkálatok miatt.

Forrás: bkk.hu

Tuesday, 24 August 2021 10:46
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Felfestéssel és táblákkal növelik a kritikus csomópontok és helyszínek láthatóságát Budapesten. Újfajta megoldásokkal reagált egy gyakran visszatérő problémára a Budapesti Közlekedési Központ: az autók zárt villamosvágányra hajtásának megelőzése érdekében a BKK a partnereivel összefogva olyan lépéseket tesz, amellyel növelik a kritikus helyszínek láthatóságát, ezzel egyértelművé téve az adott közlekedési helyzetet.


Fotó: bkk.hu

A fővárosi közlekedésben visszatérő jelenség, hogy a közúton közlekedő gépjárművek figyelmetlenségből a villamospálya zárt részére hajtanak. Az elmúlt másfél évben mintegy 120 esetben fordult elő ilyen esemény, melynek több mint 40 százaléka az egész város átszelő, napi 200 ezer utast szállító 1-es és 3-as villamosvonalakat érintette. A villamos magasvágányon fennakadó gépjárművek – amellett, hogy a jármű sérül és mozgásképtelenné válik – akadályozzák a villamosok haladását. Az így kieső járatok pótlása autóbusszal történik, azonban ezek helyszínre érkezése időbe telik. Ezáltal viszont nő az utazási idő, az utasoknak pedig kényelmetlenséget okoz az átszállás. Egy ilyen baleset órákra is megbéníthatja a közösségi közlekedést, hiszen a műszaki mentéssel a probléma megoldása nem ér véget, a menetrend szerinti közlekedés helyreállítása több időt vesz igénybe.

A Budapesti Közlekedési Központ, a Budapest Közút Zrt., valamint a BKV Zrt. közösen tesz lépéseket azért, hogy csökkenjen a villamosvágányra hajtó autók száma. A közlekedési társaságok Budapesten eddig még csak korlátozott számban és néhány helyen használt ilyen irányú intézkedéseiket további helyszínekre is kiterjesztik: felfestéssel, táblázással és rugalmas fényvisszaverő műanyag oszlopokkal növelik a kritikus csomópontok és helyszínek láthatóságát, valamint egyértelművé teszik, hogy az adott szakaszon milyen közlekedési helyzetre számíthatnak a gépjármű vezetők.

Tavaly áprilisban a 3-as villamos vonalán vezettek be először hasonló megoldásokat. A kezdeményezés pozitív tapasztalatai alapján 2021 tavaszán a leginkább érintett helyszíneken burkolati jel, illetve útszegély-festés történt, továbbá különböző fényvisszaverő háttérrel ellátott táblákat és rugalmas, elhajló oszlopokat helyeztek ki több, összesen 8 helyszínen az 1-es, a 3-as, a 37-es és az 51-es villamosok vonalán, emellett az 59-es villamos vonala mentén, az Érdi úti kanyarban szalagkorlátot is építettek.


Fotó: bkk.hu

A biztonságos közlekedést segítő eszközöket továbbra is alkalmazni fogják, a munka a leginkább érintett helyszínek felkutatásával, illetve a beavatkozások egységesítésével folytatódik. A BKK arra kéri a gépjárművezetőket, hogy mindig a vezetésre koncentráljanak, és a villamospályák közelében fokozott figyelemmel közlekedjenek.

Forrás: bkk.hu

Friday, 13 August 2021 12:04
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Kérdőíves felmérést indít a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) a kelet-pesti vasútvonalak fejlesztése kapcsán. Összetett, nagy területet érintő fejlesztésről van szó, éppen ezért az érdekeltek szempontjait, véleményét külön kérdőíven gyűjtik.

A X. kerületi kérdőív, mely a hatvani és a szolnoki-újszászi vasútvonalak fejlesztésének Kőbányát érintő pontjaival kapcsolatos, az alábbi linken található:
https://www.surveymonkey.com/r/kobanya_KRR

A kérdőív a vasútvonalakat ma használók szokásaira kíváncsi, és azokéra is, akik a térségből ingáznak, de ma még nem vonattal járnak. Természetesen azt is felmérik, az érintettek mit várnak el egy 21. századi elővárosi vasúti szolgáltatástól. Sok kérdésnél lehetőség van a kifejtős, szabadszöveges véleménykifejtésre is.

A Rákoson egyesülő hatvani-miskolci (80a jelű) és újszászi-szolnoki (120a) vonalak együttesen az ország egyik legforgalmasabb vasúti folyosóját jelentik naponta 42 ezer ingázóval. A fővárosi elővárosi vasúti hálózat teljesítőképessége szempontjából kulcsfontosságú ennek, a Keleti pályaudvarra befutó tengelynek a fejlesztése, színvonal- és kapacitásnövelése. A Budapesten belüli szakaszok állapota végletesen leromlott és az eddigi fejlesztések sem érintették igazán, így pont ott döcögnek a leglassabban a vonatok, ott történik a legtöbb – késést okozó – műszaki hiba, ahol a legnagyobb a forgalom. A hatvani vonal Rákostól kifelé induló elővárosi szakaszán évek óta tart a fejlesztés, a kérdőív ezért sem vonatkozik erre a szakaszra. Itt is terveznek azonban további beavatkozást: Rákos és Rákosliget között a harmadik vágány kiépítését.

A februárban bemutatott Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (https://budapestvasut2040.hu/) legfőbb célja éppen az, hogy Közép-Magyarország vasúthálózatát egységes rendszerként határozza meg. A Budapest - Hatvan 80a vonal esetén a végéhez közeledik a NIF Zrt. által megrendelt nagy rekonstrukció Rákos és Hatvan között. Az állomások szolgáltatásai nívósabbak lettek, a pálya is jó, ám a beruházás haszna még nem tud teljes mértékben érvényesülni, nem tud annyi vonat járni, amennyi szükséges lenne, mert ehhez a Rákoson belüli szakaszt is fejleszteni kell és plusz vágány szükséges Rákostól kifelé is.

A hatvani vonal fejlesztésének részeként ugyancsak már a kivitelezésnél tart a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső közötti fejlesztés. Itt új vágány szolgálja majd a megnövekedett forgalmat, a Könyves Kálmán körút és az 1-es villamos fölött már a helyére is került az új híd szerkezete (https://bfk.hu/.../epul-a-harmadik-vagany-uj-megallo-a.../). Mellette, a Közlekedési Múzeum új épülete mögött új megálló létesül a BFK előkészítésében. Innen nemcsak az 1-es villamosokra lehet majd átszállni, de meg lehet közelíteni a múzeumot és a Népliget északi oldalán, barnamezős beruházásként létrejövő kulturális negyedet is. 

Egy harmadik, az eddig taglalt kettőhöz szorosan kapcsolódó projektnek is folyik már a tervezése. Ez részben a két említett rész között kimaradt szakaszon hoz létre plusz vágányt, vágányokat, emeli a sebességet; részben fejleszti a hatvani és az újszászi vonal állomásait, megállóit, beleértve ebbe új megállók létesítését is és Kőbánya felső Élessarokhoz helyezését; emellett fontos közúti fejlesztést is tartalmaz, egy új felüljáróval segíti a térségben autózók közlekedését.

Milyen konkrét fejlesztések lesznek?

ÚJ MEGÁLLÓK

A XVII. kerület Budapestnek az a része, ahonnan már jelenleg is viszonylag sokan használják városon belüli közlekedésre a vasutat, hisz a BKK kötöttpályás hálózata nem éri el a kerületet. Persze a növekedés lehetősége még óriási. Hogy többen szállhassanak vonatra, új megállók készülnek Rákosmentén és a szomszédos Kőbányán is.

Az újszászi vonalon Madárdomb a hasonló nevű városrészt és a Helikopter lakóparkot szolgálja majd ki.

Két további megálló létesítése még nem dőlt el, hasznosságukat vizsgálni fogjuk: az egyik helyszín a mai Rákoskert és Rákoshegy megállók között az Összekötő utca vonalában van (Strázsahegy), a másik már a X. kerület területén, a Bársonyvirág utca vonalában (Kőbánya-Kertváros). Ez a pont lényegesen közelebb van a lakott részekhez, mint a mai Rákos.

A Rákos–Hatvan projektjében még idén elkészül a Keresztúri út torkolata közelében Akadémiaújtelep a XVII. kerület egyik fontos részén.

Kőbánya felsőn az utasperonok lényegesen közelebb kerülnek a villamosok, buszok megállójához (négy új peronról van szó), az új helyen, az Élessaroknál akadálymentesen lehet majd átszállni a környék villamosaira és buszaira.

Új megálló készül a Hungária körútnál, az új Közlekedési Múzeum mellett, ez az 1-es villamosra nyit majd új kapcsolatot. Az új megálló a Keleti pályaudvar és az Élessarok közötti szakaszon helyezkedik majd el.

A hatvani vonalon a NIF-es projektben már akadálymentesítették az elővárosi megállókat, P+R, B+R parkolók is készültek, de az újszászi vonalon Gyömrőtől befelé is megtörténnek ezek a fejlesztések

ÚJ KAPCSOLATOK

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia egyik legfontosabb célja, hogy az elővárosi megállókból a megszokott irányok mellett a városban másfelé is el lehessen jutni átszállás nélkül. E két kelet-pesti vonal esetén – miközben az S60-as és S80-as járatok továbbra is a Keleti pályaudvar felé mennek – az egyik új irány a Déli Körvasút felé vezethet, azaz a Népligeten és a Közvágóhídon át Budára, Kelenföldre és a budai agglomerációba. A másik új cél a Nyugati pályaudvar lehet, a külső körvasúton át. A külső körvasúton ez egyben az ottani új megállók érintését is jelenti majd, Rákosszentmihálytól Pestújhelyig. Fontos, hogy a Nyugatiba közlekedő új járatok feltétele, hogy a Nyugati pályaudvarra vezető belső pályaszakaszokat ugyancsak felújítsák, és kapacitásukat bővítsék. 

KAPACITÁSBŐVÍTÉS

A hatvani vonal belső szakaszán a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között a már említett „testvérprojekt” keretében épül harmadik vágány. A rendszerszintű kapacitásbővítéshez  a további szakaszon, Kőbánya felsőtől Rákosligetig is plusz egy, illetve részben plusz két vágány létrehozását tervezik a hatvani vonalon a MÁV-val együtt kialakított tervezési program szerint. Általában is igaz, hogy a plusz vágányoknál is hatékonyabban növeli a kapacitást, ha az állomásokon az egymás útját keresztező vonatoknak nem kell egymásra várniuk, hanem – ahogy például az autópálya-csomópontokban a gépkocsik – külön szintben kerülhetik el egymást. Ezért tervez a BFK ilyen különszintű bújtatást a két vonal elágazásához Rákosnál. Kőbánya felső és Rákos között a beruházás eredményeként helyreáll majd az eredeti, 100 km/órás pályasebesség, kiépül az ETCS L2-es páneurópai vonatbefolyásoló rendszer.

A cél az, hogy a Pécelig és Gyömrőig 15 perces elővárosi járatsűrűség legyen biztosítható. A tervezési feladat része az újszászi vonalon is megvizsgálni, hogy szükséges-e harmadik vágányt építeni, ezt a lehetőséget természetesen az új megállóhelyek kialakításánál is figyelembe kell venni.

KÖZÚTI FELÜLJÁRÓ

A környéken lakók régi problémája, hogy a Jászberényi út felől egy, a Tündérfürt utca irányából pedig két sorompón keresztül vezet az út a Keresztúri úthoz. Ezek kiváltására Rákos térségében egy új felüljáró tervei fognak elkészülni a beruházás részeként. Helyére két javaslat van. Az egyik a Tárna utca vonala (itt gyalogos felüljáró most is van, a 2. világháborúig pedig közúti is volt). A másik lehetséges helyszín a Kozma utca vonala.

A Budapest Fejlesztési Központ kéri az érintetteket, hogy töltsék ki a fenti kérdőívet és amennyiben van a környéken élő ismerősük, hozzájuk is juttassák el a kérdőívek hírét! Köszönjük!

Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala

Thursday, 12 August 2021 09:56
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Épül a lámpás kereszteződés az Újhegyi és a Maglódi út kereszteződésében, ahol hiába vannak kinn a STOP táblák, az elsőbbségadás elmulasztása miatt szinte hetente történik baleset - olvasható a Kőbányai Hírek Facebook oldalán.

A jelzőlámpák kiépítését a főváros eredetileg 2020-ra tervezte, ám a tervezésnél kiderült, hogy az egyik vezérlőszekrény műemléki épület elé került volna, így a terveket módosítani kellett, a munkálatok pedig emiatt az idei évre maradtak.

 
Képek forrása: Kőbányai Hírek Facebook oldala

 

Tuesday, 10 August 2021 10:49
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

A balatoni utasforgalom jobb kiszolgálása érdekében újabb KISS emeletes motorvonatot állít forgalomba a MÁV-Start; a Panoráma expressz vasárnaponként közlekedik Fonyód és Kőbánya-Kispest között.


Kép forrása: mavcsoport.hu

A már ismert Jégmadár és Napfürdő expresszvonat mellett - egész augusztusban - vasárnaponként fog közlekedni a Panoráma expressz, amely 16:57-kor indul Fonyódról, KISS emeletes motorvonattal. Az expresszvonat Balatonboglár, Balatonlelle, Balatonszemes, Balatonszárszó, Balatonföldvár, Zamárdi, Siófok, Szabadisóstó, Balatonaliga, Székesfehérvár és Kelenföld állomásokon megállva, 19:44-kor érkezik Kőbánya-Kispestre. A vonatot a többi expresszvonathoz hasonlóan díjmentes helyjeggyel lehet igénybe venni, és a kerékpáros helybiztosítás is kötelező. A vonaton 12 kerékpár szállítására van lehetőség.

Az új Panoráma expresszvonat indításán kívül, a folyamatosan és intenzíven növekvő utasforgalom kiszolgálása érdekében, hétvégente a legnagyobb utasforgalmú Balaton IC vonatok a korábbi nyolc helyett kilenc kocsival közlekednek, továbbá a Kelet-Magyarországról közlekedő balatoni Aranypart és Ezüstpart expresszvonatok szerelvényeinek kapacitása is bővül - tudatta az MTI-hez eljuttatott közleményében a MÁV-Start.

Forrás: MTI

Tuesday, 03 August 2021 10:57
Published in Közlekedés
Written by
Read more...

Édua Infomédia

Top Desktop version