Tájékoztatjuk Önöket, hogy a Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat a kerületben parkolásüzemeltetési rendszer bevezetéséről döntött, és megalkotta a járművel várakozás rendjéről szóló rendeletét. Ennek megfelelően, első lépcsőben 2013. október 1. napjától, a Kerepesi út – Fehér  út – Gyakorló utca – Hatház utca által határolt területen munkanapokon 08.00 – 18.00 óráig fizetőssé válik a parkolás.

A területen lakossági-, gazdálkodói- és egészségügyi hozzájárulás igénybevételére van lehetőség. A hozzájárulások kiadására és a parkolással kapcsolatos egyéb ügyek intézésére a Kőbányai Vagyonkezelő Zrt. (mint a parkolásüzemeltetéssel megbízott szervezet) 2013. augusztus végén (a Bp., X., Gépmadár u. 2-8. szám alatt) Ügyfélszolgálati Irodát nyit.

A területen lakók részére, a hozzájárulások kiadásával kapcsolatos ügyintézésről 2013. augusztus első felében részletes tájékoztatót küldünk. 

A teljes rendelet az Önkormányzat honlapján (www.kobanya.hu) olvasható.

Kőbányai Vagyonkezelő Zrt. Parkolásüzemeltetési Iroda

2013. július 1-jétől előre megvásárolható, a felhasználás kezdő dátumától számított 30 napon belül tetszőlegesen kiválasztott öt napon, 24 órás intervallumban felhasználható új, napijegy típusú jegytömböt hoz forgalomba a BKK, nem rendszeresen utazó ügyfeleinek. Az új termék a közösségi közlekedés szolgáltatásait havonta csak néhány napon át használók számára kínál megoldást. Az új jegytípus a BKK jegy- és bérletpénztáraiban júliustól lesz elérhető, egyelőre kísérleti jelleggel vezetjük be és az első hónapok forgalma, az utasok visszajelzései alapján értékelik majd a tapasztalatokat.

Az új BKK termék 2013. július 1-jétől kapható: új, 5/30 jegyet is vásárolhatnak mindazok, akik egy, a vásárláskor meghatározott 30 napos időszakban csupán 5 napon használják a budapesti közösségi közlekedést, akkor azonban intenzíven, többszöri átszállással.

Az új jegytípus előnye, hogy 30 napon belül öt tetszőlegesen kiválasztott napon kínál kedvező áron utazási lehetőséget úgy, hogy tulajdonosa maga választhatja meg a felhasználás kezdő dátumát és időpontját. A kezdő dátumot és időpontot az egyéb, például a 24 vagy 72 órás jegyekkel ellentétben ügyfelünk írja rá a tömb szelvényeire, tehát nem kell a vásárláskor eldönteni, melyik lesz az öt nap, amikor használja.

Az egyes szelvények az utas által megjelölt kezdő időponttól (hónap, nap, óra, perc) számított 24 órán át jogosítanak utazásra, tehát nem 5 naptári nap, hanem 5 db 24 órás intervallum a jegy tartalma egész pontosan. A szelvények csak az utas által a vásárláskor megadott, és a pénztáros által a tömb borítóján feltüntetett 30 napos érvényességi időn belül használhatók fel.

A tömbös kivitelben forgalmazott napijegy öt darab, a gyűjtőjeggyel ellentétben nem eltávolítható, a tömb nélkül fel nem használható szelvényt tartalmaz. Az új jegytípus ára 4550 Ft/tömb. Ezért az árért tehát a tömb tulajdonosa 30 napon belül öt alkalommal 24 órán át korlátlanul használhatja a közösségi közlekedést, kivéve a MÁV és a Volán járatait – ez lényegesen kedvezőbb, mint pl. 5 db 24 órás jegy váltása, amelyhez képest 45% kedvezményt biztosít az új termék!

A BKK bízik abban, hogy az új termék gyorsan népszerűvé válik a közösségi közlekedést alkalomszerűen használók körében.

Forrás: bkk.hu

Újabb korszerű, alacsonypadlós Volvo buszokkal bővült a budapesti buszpark. Forgalomba állt a 25 db-ot számláló, használtan Svájcból vásárolt, de akadálymentes, légkondicionált, környezetkímélő buszflotta első néhány darabja Budapesten. A buszok első napjaikban a 85-ös és a 201E-202E vonalakon teljesítettek szolgálatot, jellemzően a jövőben is a X., XVI., XVII., XIX. kerület vonalain találkozhatnak majd velük az utasok.

A Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ elkötelezett a buszflotta megújítása, és ennek keretében az alacsonypadlós, korszerű autóbuszok arányának növelése mellett. 2010 óta több mint 100 alacsonypadlós használt és 150 alacsonypadlós vadonatúj autóbuszt állítottunk forgalomba Budapesten. A flotta megújítása tovább folytatódik: júliustól 25 alacsonypadlós, légkondicionált, környezetkímélőbb motorral rendelkező, csuklós Volvo autóbusz jár Budapest útjain, az első darabok már forgalomba is álltak.

A Volvo 7000A típusú városi, alacsonypadlós buszokat a BKK által biztosított beruházási forrásokból a BKV szerezte be és üzemelteti mostantól kezdve. A buszok korábban Svájcban, Genf városában közlekedtek. A 25 alacsonypadlós, csuklós autóbusz futásteljesítménye korukhoz képest alacsony, illetve a korábbi üzemeltető magas színvonalú karbantartási gyakorlatának köszönhetően esztétikai állapotuk kitűnő, néhány éves autóbuszéhoz hasonlítható.

Az autóbuszok a komfortérzet növelése és a magasabb színvonalú szolgáltatás érdekében kisebb átalakításokon estek át: elektronikus jegykezelőkkel, új kijelzőkkel és a FUTÁR dinamikus utastájékoztató rendszerével láttuk el azokat, valamint új, a fővárosi buszpark megújulását is jelképező égszínkék fényezést is kaptak. A beszerzés honosítással együtt számított egy buszra eső teljes költsége nagyjából megegyezik a 18-19 éves elavult, magaspadlós buszok vázfelújításának költségével. Ebben az esetben viszont Budapest alacsonypadlós, légkondicionált, fiatalabb és egy kategóriával környezetkímélőbb motorral rendelkező autóbuszokat kapott, amelyek jól illeszkednek a jelenlegi járműpark összetételébe – a BKV-nál további 188 db, azonos típuscsaládba tartozó Volvo-busz közlekedik már –, és kényelmesebb, komfortosabb és biztonságosabb utazást teremtenek utasainknak. 

A BKK és a BKV az új autóbuszok beszerzésére indított programok folytatása mellett, a nagy számú elöregedett járműre tekintettel, a jövőben is indít tendereket jó állapotú, alacsonypadlós, használt autóbuszok beszerzésére, hisz az elmúlt 2 évben beszerzett flották beváltak Budapesten, utasaink mind a használtan beszerzett alacsonypadlós buszokat, mind a Németországból érkezett trolibuszokat megkedvelték.

Forrás: Dr. György István kőbányai országgyűlési képviselő honlapja

A polgármesteri hivatal kezdeményezésére megszervezett tavaszi lakossági fórum eredményességét bizonyítja a következő aktuális hír. Akkor többen panaszolták, hogy a Jászberényi út felújítása során a Kertvárosi szakasz mellett lévő ún. szervizút több helyen tönkre ment. Az addig használható felület megsérült, esős időben használhatatlanná vált, illetve több éves elmaradása van a Fővárosnak az út karbantartását illetően.

A lakossági fórum résztvevői: bal oldalon Kovács Róbert polgármester, középen áll Dr. György István főpolgármester-helyettes, jobbra mellette Agócs Zsolt önkormányzati képviselő

A fórumon részt vevő Dr György István városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes ígéretet tett a gond orvoslására. Kérésére több szemléltető képet készítettem magam is, melyeket véleményünkkel, javaslatainkkal együtt eljuttattam hozzá. Ő mindezeket továbbította az BKK Közút Zrt. illetékes és felelős ügyosztályára, amely az alábbi választ adta:

„A Jászberényi úton az érintett címet is magába foglaló bejárást tartottunk folyó hó 21-én, a BKK Közlekedési Divízió képviselőivel. A bejárás eredményeként megállapodtunk abban, hogy az érintett terület üzemeltetése kapcsán a porond felületet mart aszfalttal stabilizáljuk, lehetőség szerint a vízelvezetést az út menti árok helyenkénti megnyitásával oldjuk meg. A stabilizáció után egységesen a teljes porondfelület murva terítést kap. A munkák végleges befejezési határidejét 2013. június 30-val állapítottuk meg. A megjelölt határidő egyéb munkáink ütemezése, illetve végzése során remélhetőleg rövidülni fog."

 Az érintett szervizút

Így végre reményeink szerint még a nyáron megoldódik a több éve húzódó tarthatatlan állapot.

Üdvözlettel,
Agócs Zsolt
Önkormányzati képviselő

Június 1-jétől a BKK pénztárak közel fele, köztük a kőbányai Örs vezér tere metróvégállomásnál lévő is tovább tart nyitva. Az új nyitvatartási rend igazodik a tényleges utasforgalomhoz, hogy minél egyszerűbbé és könnyebbé váljon a jegy- és bérletvásárlás. Az este 11 óráig nyitva tartó pénztárak mind frekventált belvárosi közlekedési csomópontokban találhatóak.

Az áprilisi új pénztári nyitvatartási rend bevezetését követően a Budapesti Közlekedési Központ jegypénztáraiban folyamatosan figyelemmel kísérte a forgalmi adatokat. A kapott eredményekre, valamint a nyári időszakban megnövekedő esti és éjszakai utasforgalomra való tekintettel  június 1-jétől a Budapesti Közlekedési Központ jegypénztárainak mintegy felénél bővül a nyitvatartási időszak. További kedvező változás, hogy az alábbi hét pénztárnál – figyelembe véve azok budapesti tömegközlekedésben betöltött csomóponti szerepét – a korábbiaknál hosszabb ideig, este 23 óráig lehet jegyet vagy bérletet vásárolni:
- Örs vezér tere metróvégállomás
- Deák tér M3 metróállomás
- Széll Kálmán tér metróbejárat
- Ferenciek tere metróállomás
- Corvin-negyed metróállomás
- Keleti pályaudvar metróállomás (péntek, szombat, vasárnap)
- Blaha Lujza tér metrómegálló (csak hétfő-szombat)

Június 1-jét követően éjjel-nappal lehet jegyet vagy bérletet vásárolni Budapesten, hiszen a Nyugati pályaudvarnál lévő pénztárunknál – tekintettel az esti és éjszakai időszakban tapasztalható megnövekedett utasforgalomra – bevezetik a folyamatos (0-24 órás) nyitva tartást.

A pénztárak új nyitva tartásáról EZEN a linken tájékozódhatnak.

A Budapesti Közlekedési Központ továbbra is folyamatosan figyelemmel kíséri pénztárai forgalmát, és a jövőben a tapasztalatok alapján igyekeznek az igényekhez igazítani a nyitvatartási rendet.

Forrás: Budapesti Közlekedési Központ

A személyszállítási közszolgáltatások közé emelné a közösségi kerékpáros rendszereket dr. György István kőbányai országgyűlési képviselő, aki erre vonatkozó törvényjavaslatot nyújtott be az Országgyűlésnek. A politikus indokoltnak tartja azon kezdeményezések támogatását és jogalkotási folyamatokban való megjelenítését, amelyek a kerékpáros közlekedés mind szélesebb körű elterjedését és használatát segítik elő.

A javaslat kiterjesztené a közösségi kerékpáros rendszer eszközeire az elektronikus megfigyelésre vonatkozó előírásokat és az ezzel kapcsolatos adatkezelési szabályokat. A települési vagy fővárosi önkormányzat dönthetne úgy, hogy a közösségi kerékpáros rendszer létesítését, fenntartását, üzemeltetését a helyi személyszállítási közszolgáltatások körébe sorolja. 

Az önkormányzatok a szükséges forrásokkal együtt - állami vagy önkormányzati tulajdonú - közlekedésszervezőnek adhatják át a feladatot.

Budapesten február végén írták ki a közösségi kerékpáros rendszer (BuBi - budapesti biciklirendszer) kiépítésére vonatkozó közbeszerzési eljárást, a fővárosiak várhatóan jövő tavasztól vehetik majd igénybe a szolgáltatást. A rendszert bárki igénybe veheti, és az első fél óra díjmentes lesz, a rendszeres felhasználók BuBi-kártyával, az esetiek bankkártyával tudnak majd fizetni. A belvárosi zónában átlagosan 300-500 méterenként lesz egy dokkoló állomás.

Az első ütemben a dél-budai egyetemvárosban, a bel-budai Vízivárosban, a belvárosban, Terézvárosban, az Erzsébetváros teljes területén, illetve Újlipótvárosban, Ferencvárosban, a Józsefváros belsőbb területein épül ki a rendszer.

Forrás: MTI

Dr. György István főpolgármester-helyettes, Kőbánya országgyűlési képviselő számolt be arról honlapján, hogy a Fővárosi Önkormányzat és a Siemens-Swarco Jelzőlámpa Konzorcium között fennálló jelzőlámpa szervizüzemeltetési és fejlesztési szerződés 2013. december 31-én lejár, ezért a Fővárosi Közgyűlés 2013. április 24-i döntésével felkérte a Budapesti Közlekedési Központot az új üzemeltetési szerződés közbeszerzési kiírásának elkészítésére. Az új szerződés keretében az üzemeltetési feladatok ellátásán túl számos fejlesztés is megvalósul majd.

Kiemelt cél a zöldhullám biztosítása, csökken a lámpáknál töltött várakozási idő

A forgalomirányítási rendszer iránti legfőbb elvárások egyike a folyamatos működtetés, hiszen egy forgalmas kereszteződésben a sötét jelzőlámpák jelentős baleseti kockázatot jelentenek, ráadásul növelik a torlódások kialakulásának esélyét is. Budapest városszerkezete ugyanakkor megnehezíti , hogy a kiemelt fő irányokban lehetőség szerint mindkét irányban biztosítsák a folyamatos haladási lehetőséget, azaz a zöldhullámot, de a fejlesztések során kiemelt cél, hogy erre a lehető legnagyobb mértékben törekedjenek. Tarlós István főpolgármester határozott elvárása a BKK felé az zöldhullámok fejlesztése, kiterjesztése a lehető legtöbb útvonalra.

A főváros útjain 2013 márciusában 850 jelzőlámpás vezérlőegység működött. A városközpont környékén található 512 jelzőlámpát a központi forgalomirányítás felügyeli, további 232 közlekedési lámpa pedig távfelügyelet alatt áll. A felszíni tömegközlekedés járműveinek közlekedését koordináló FUTÁR rendszer az év folyamán beindul, és már az első ütemben is 30 jelzőlámpás csomópontban biztosít folyamatos haladási lehetőséget a BKK járatainak, 2014 és 2017 között pedig további 100 csomópontban részesítik majd előnyben a tömegközlekedést. A fő forgalmi irányok haladásának biztosítása mellett csökkentik a mellékirányok várakozási idejét is – ennek pozitív hatásai elsősorban a kisebb forgalmú időszakokban érezhetőek majd.

A Budapesti Közlekedési Központ létrejöttét követően közlekedésszervezőként egyik első fontos intézkedésünk volt a nagykörúti  villamosok közlekedésének előnyben részesítése a gépjárműforgalommal szemben. A Nagykörúton ugyanis csúcsidőszakban egy irányban óránként nagyjából 3000 ember utazik autóval (ez a hidakon mérhető maximum), míg eközben 8000 utas használja a 4-es és 6-os villamosokat. Logikus és racionális döntés volt tehát, hogy a többség érdekei és várospolitikai célkitűzéseink szerint a villamosokhoz hangolják a zöldhullámot és a lámpaprogramokat. Hasonló, villamosbarát lámpaprogramok a fejlesztések eredményeként a következő években  az 1-es, a 3-as, a 24-es vonalakon, illetve a Budai Fonódó vonalain is életbe lépnek majd.

Bővítik a közvetlenül felügyelt forgalomirányító lámpák körét

Budapesten jelenleg jellemzően a Hungária körúton kívüli,  illetve a városhatárhoz közeli területeken 106 olyan forgalomirányító berendezés található, amelynek semmiféle kapcsolata nincs a forgalomirányító központtal. Ez pedig azt jelenti, hogy a forgalomirányító lámpák, vagy a forgalom nagyságát érzékelő, és a lámpák működését befolyásoló bejelentkező eszközök meghibásodásának, a beállított értékektől eltérő működésének észlelése csupán esetleges, az útellenőrök vagy az arra autózok bejelentése nyomán tudjuk csak meg, ha valamelyik berendezés nem megfelelően működik. A meghibásodások viszont nem csak a fővárosi úthasználók komfortját, de a forgalomszervezés szolgáltatási szintjét is jelentősen csökkentik. 

A 2014 és 2017 között megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően minden jelzőlámpa közvetlen kapcsolatban lesz a forgalomirányító központtal, így a hibaelhárítás, illetve a forgalmi viszonyok változása miatt szükségessé váló beavatkozások azonnal elvégezhetővé válnak, míg a 15 éves életkort meghaladó forgalomirányító berendezések közül 80 darabot lecserélnek. Ez a fejlesztés azt is lehetővé teszi, hogy a központból a jelzőlámpákat akár egy napra vagy néhány órára (pl. rendezvények idején) átprogramozzák, amire ma a bonyolult és nehézkes személyes beállítási szükséglet miatt nincs mód a külső városrészekben.

Elektronikus kijelzők a P+R parkolókban

A világvárosok közlekedési rendszerében az egyéni és a közösségi közlekedés igénybevétele közötti átjárhatóságot segítik a P+R parkolók. Budapesten jelentős elmaradás tapasztalható ezek számában, népszerűsítésében és sok esetben a már meglévők kihasználtságában is. Az idei fejlesztéseknek köszönhetően a forgalomirányító központ új parkolásirányító rendszerrel bővült, így a 2014 és 2017 között lezajló további fejlesztések után a foglaltságról, illetve a szabad férőhelyek számáról is  elektronikus kijelzőkön, úgynevezett változtatható jelzésképű táblákon tudják majd tájékoztatni a gépjárművel érkezőket a Hűvösvölgyi P+R, a KÖKI P+R és a Rákóczi téri mélygarázs környékén, mely parkolókat a Főváros megbízásából a BKK működtet.

Hangos jelzőlámpák segítik a látássérültek közlekedését

Az elmúlt húsz évben jellemzően csak konkrét lakossági igények felmerülése esetén került sor a jelzőlámpák „hangosítására”. A csomópontok számának bővülését hosszú éveken át akadályozta, hogy nem állt rendelkezésre olyan technológia, amelyet a felhasználók és a közvetlen környezetben lakók is elfogadtak volna. Az érdekvédelmi szervezetekkel egyeztetve azonban mára már széles körben elfogadottá vált a bejelentkező eszközzel (jellemzően távkapcsolóval) aktivált, a környezeti zajterheléshez alkalmazkodó hangerejű jelzések alkalmazása, így elhárult az akadály a módszer széles körben történő alkalmazása előtt, melynek nyomán a BKK széles körűen kiterjeszti a rendszert Budapesten.                                                                                     

Forrás: BKK és Dr. György István honlapja

2013. május 1-jétől, szerdától a budapesti utasok által kedvelt, eddig csak esténként és hétvégén közlekedő 109-es autóbuszok új 9-es buszként a hét minden napján, egész nap közlekednek a Bajcsy-Zsilinszky úti fejlesztés részeként. A járat átszállásmentes utazási lehetőséget kínál Kőbányáról és Óbudáról a Belváros felé. A Bajcsy-Zsilinszky úton mindkét irányban buszsávot jelöltünk ki a Deák Ferenc tér és a Nagymező utca közötti szakaszon, amelyet a fővárosban már több helyen alkalmazott módon a kerékpárosok számára is megnyitunk, ezáltal a környék nappali felszíni tömegközlekedését újjáélesztjük. 

2013. május 1-jétől, szerda reggeltől a hét minden napján egész nap közlekedik a 9-es autóbusz Óbuda, Bogdáni út és Kőbánya alsó vasútállomás között. A járat a 9-es és a 206-os autóbusz vonalának összekötéséből született és színvonalas, átszállásmentes utazási lehetőséget kínál Kőbányáról és Óbudáról a Belváros felé, illetve például Óbuda és Józsefváros vagy Kőbánya és a Margit híd térsége között. A járat kiváltja az eddigi 9-es és 206-os közlekedését, és egész nap a 109-es eddigi útvonalán közlekedik, 9-es jelzéssel. 

Meghosszabbított 9-es autóbusz

Az új 9-es busz minden korábban érintett megállóban megáll, továbbá a járat menetrendi változtatásával lefolytatott közelmúltban társadalmi egyeztetés eredményeként új megállót alakítunk ki a Szent István Bazilikánál, az Andrássy út és a Bajcsy-Zsilinszky út csomópontjához közel. 

A vonalon közlekedő alacsonypadlós járművek részben a VT-Transman üzemeltetésében álló, korszerű, alacsonypadlós, klimatizált utasterű, csuklós Mercedes-Benz Citaro 2-es típusú autóbuszok lesznek. A típusból a BKK megbízásából az üzemeltető összesen százötven darabot állít forgalomba május, június és július hónapban. 

A meghosszabbított 9-es autóbusz vonalán az utazási igényekhez igazodó menetrendet vezetünk be. Az autóbuszok tanítási munkanapokon reggel 6-7 percenként, napközben 8-10 percenként, délután 7-9 percenként (iskolaszünetben reggel 7-8 percenként, délután pedig 8-9 percenként), az esti időszakban 21:20-ig 10 percenként, 21:20 után 15-20 percenként közlekednek. Hétvégén továbbra is 10 percenként követik egymást. 

Hétköznap napközben az egyenletes követés biztosításának érdekében a Kőbánya felé közlekedő autóbuszok a Deák Ferenc téren, az Óbuda felé közlekedő autóbuszok a Nyugati pályaudvarnál néhány percet várakozhatnak. 

Kapcsolódó menetrendi változások

83-as trolibusz 

A meghosszabbított 9-es autóbusszal való összehangolt közlekedés érdekében a 83-as trolibusz vonalán új menetrendet vezetünk be május 1-jétől. Tanítási napokon reggel és délután is 4-5 percenként, napközben az eddigieknél sűrűbben, 7-8 perc helyett 5 percenként közlekednek a járművek. Szombat délután és vasárnap továbbra is 10 percenként követik egymást a járatok. A 9-es járat változása miatt a 83-as trolibuszok első és utolsó indulásai kis mértékben módosulnak. 

86-os autóbusz 

Az új menetrend bevezetése és az egymással hangolt közlekedés miatt változik a 86-os autóbusz menetrendje is. Az autóbuszok tanítási munkanapokon reggel 6-7 percenként, napközben 8-10 percenként, délután 7-9 percenként, az esti időszakban hétköznap és hétvégén is 21:30-ig 10 percenként, 21:30 után 15-20 percenként közlekednek. Hétvégén továbbra is 10 percenként követik egymást. A késő esti időszakban az M2-es metró Batthyány téri állomásától a Lajos utca felé utazók számára a Batthyány tér M – Kolosy tér között a 86-os autóbuszok továbbra is hangoltan, felváltva közlekednek a 160-as és 260-as jelzésű autóbuszokkal. 

109-es és 206-os autóbuszok 

A 109-es és a 206-os autóbuszok 2013. április 30-án, kedden közlekednek utoljára, május 1-jétől helyüket az új 9-es járat veszi át.

A meghosszabbított 9-es autóbusz és a többi, megváltozó menetrendű járat menetrendjét hamarosan a www.bkk.hu oldalon és a megállóhelyi hirdetményeken olvashatják utasaink.

Budapesti Közlekedési Központ